Barcelona.- El primer minibús urbà d’hidrogen a partir d’un vehicle dièsel ja ha començat a circular per Barcelona, i ha estat desenvolupat per l’empresa EVARM de Sant Boi de Llobregat (Baix Llobregat) dins del projecte HERO–Hydrogen Retrofit,
El projecte HERO–Hydrogen Retrofit ha permès transformar un microbús de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per substituir el seu motor dièsel per un sistema elèctric alimentat per una pila d’hidrogen.
EVARM ha desenvolupat la pila de combustible d’hidrogen que converteix aquest vehicle en un model de zero emissions i marca una fita en la descarbonització del transport urbà.
La iniciativa ha comptat amb el cofinançament d’EIT Urban Mobility i amb la participació de TMB i de les empreses EKPO, EVARM i IREC.
Substituir el dièsel per una pila d’hidrogen
El vehicle és un microbús Mercedes Benz de la flota de TMB, conegut com a ‘Bus del Barri’, el motor dièsel del qual ha estat reemplaçat per un sistema de propulsió elèctrica alimentat per una pila de combustible d’hidrogen desenvolupada per EVARM.
Per obtenir la pila d’hidrogen s’ha utilitzat l”stack’ de l’alemanya EKPO, que és capaç de generar fins a 120 kW de potència en un format ultracompacte.
Juntament amb una bateria auxiliar de 35 kWh que s’alimenta de forma contínua durant el dia gràcies a la pila d’hidrogen, el vehicle minibús pot arribar a un ús intensiu de fins a 16 hores entre recàrregues d’hidrogen
El març del 2025 van començar les proves pilot -inicialment sense passatgers- per avaluar-ne l’eficiència, l’autonomia i la maniobrabilitat en recorreguts curts urbans.
Un cop superades les fases de validació, el vehicle pot circular en servei oficial i es converteix en el primer microbús amb pila d’hidrogen operatiu a la ciutat de Barcelona.
Descarbonitzar la mobilitat i el transport urbà
Segons el CEO d‘EVARM, Xavier Ribas, l’objectiu “és contribuir a la descarbonització de la mobilitat professional, i el transport urbà és un dels àmbits clau per reduir emissions i millorar la qualitat de l’aire”.
Aquest projecte s’ha fet realitat gràcies al suport institucional i a la col·laboració de tots els agents implicats, i és només el primer pas d’una iniciativa amb dimensió internacional.
El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, explica que “el projecte HERO-Hydrogen Retrofit representa un pas més en el repte de trobar solucions que permetin que tots els vehicles puguin ser zero emissions, i aquesta iniciativa és un exemple de la innovació que impulsem des de TMB“.
EVARM crea un vehicle amb pila d’H2
EVARM és una empresa especialitzada en la transformació de vehicles industrials i autobusos per a que utilitzin combustibles alternatius sostenibles, inclosos GNC, GLP, híbrids i hidrogen. Va ser fundada el 2015, i la companyia ha realitzat més de 3.000 conversions i s’ha consolidat com un referent en mobilitat sostenible.
La companyia de Sant Boi de Llobregat ha demostrat que està en disposició de desenvolupar tant una pila d’hidrogen com un vehicle elèctric FCEV (vehicle amb pila de combustible), en línia amb els seus plans industrials que contemplen la producció en serie de camions i autobusos d’aquest tipus.
De fet aquesta empresa té previst llançar al mercat aquest mateix any el seu primer vehicle amb pila de combustible d’hidrogen, dissenyada amb tecnologia pròpia, amb la finalitat d’aconseguir uns paràmetres optimitzats per al tipus d’ús requerit en el transport per carretera.
Es tracta d’un camió creat sobre la base d’un Iveco S-Way de sèrie, un dels camions més estesos per a usos industrials municipals, així com per al transport regional. A les instal·lacions d’EVARM s’han eliminat el motor dièsel, els dipòsits de combustible i els sistemes de tractament de gasos.
Aquests últims s’han reemplaçat per un motor elèctric de 250 kW, la pila de combustible i els dipòsits d’hidrogen. Applus+ IDIADA ha participat en el procés donant suport d’enginyeria, dins del projecte Veh2Dem, recolzat per l’Institut per a la Diversificació i Estalvi de l’Energia (IDAE).
Aquesta pila d’H2, en la fabricació de la qual ha col·laborat l’especialista alemany EKPO amb el suport de l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia per a la Mobilitat Urbana (EITUM), és ultracompacta, desenvolupa 120 kW i obté una eficiència energètica del 60%, molt superior a la d’un motor dièsel, que se situa entre el 30-40%.
A diferència del motor dièsel, el de pila d’hidrogen emet zero emissions de carboni gràcies a l’hidrogen verd. El seu principal avantatge és la capacitat de proporcionar energia neta (electricitat en aquest cas) sense emissions contaminants, generant només vapor d’aigua com a residu.
En comparació amb un camió equivalent amb bateries elèctriques, la pila de combustible d’EVARM redueix la necessitat d’emmagatzematge energètic en un 80% i proporciona una autonomia cinc vegades superior, assolint els 450 quilòmetres, amb un pes total del vehicle de 26 tones.
